Logistika, bezpečnost, výcvik, cyber a chráněná infrastruktura.
Zobrazit celou skupinu
Aktuální stránka
Kritický díl, nástroj nebo komponenta, jejíž absence zastaví výrobní linku, se neměří běžnou sazbou, ale časem. Přesuneme ji letecky z letiště na letiště a celní odbavení i doprovodné doklady připravíme jako součást trasy. Pro každou zásilku hledáme nejrychlejší proveditelnou variantu a držíme záložní trasu pro případ zdržení.
Jádrem služby je přesun jednoho dílu, nástroje nebo komponenty, jejíž absence okamžitě zastaví výrobní linku nebo provoz. Typicky jde o náhradní díly strojů, formy a nástroje, vstupní komponenty nebo měřicí a kalibrační vybavení v provozech s just-in-time výrobou, kde i několikahodinové zdržení znamená stop výroby.
JIT letecká přeprava není jedna metoda, ale výběr nejrychlejší proveditelné cesty. Naše kapacita stojí na charterové a brokerované flotile, kterou vybíráme podle nákladu, vzdálenosti a dostupného letiště. Zda dává smysl rychlejší komerční nákladní spoj, nebo dedikovaný charter pro objemný a nestandardní náklad, posoudíme už v zadání.
Základní rámec služby je letiště-letiště: odbavení na výchozím letišti, letecký nákladní list a celní doklady s odbavením na odletu i na příletu. Adresy odběru a doručení od vás bereme proto, abychom správně připravili oba konce trasy; svoz a poslední míli řešíme po dohodě jako samostatnou nadstavbu.
Lithiové baterie a další nebezpečné zboží (DGR) mění pravidla balení, dokladů i volby letadla a mohou vyloučit komerční spoj a vynutit nákladní letoun. Zda jde o regulovaný náklad a co to znamená pro trasu, posoudíme hned v úvodu. Detailní postup a jeho doložení připravujeme.
Po celou trasu držíme průběžnou viditelnost: aktivní sledování letu a přestupů a status v krátkých intervalech až do předání. Uzávěrem je potvrzení o předání zásilky na cílovém letišti.
Časově kritická zásilka nesnese jediný bod selhání. Pro případ zrušeného letu, zmeškaného přestupu nebo zdržení na celnici držíme připravenou náhradní variantu: jiné letiště, mezipřistání nebo náhradní spoj.
Zachytíme, co se veze (specifikace, hmotnost, povaha zboží včetně případného DGR), výchozí a cílové letiště a hraniční termín, do kdy musí být náklad na místě. Ověříme dostupná letiště, povolení a regulační omezení. Toto je první rozcestník GO, HOLD nebo NO-GO.
Z posouzení vznikají konkrétní varianty trasy s orientačním odhadem tranzitního času a kategorií letadla podle nákladu a vzdálenosti. Vedle ceny řešíme spolehlivost spoje, čas na přestupním letišti a riziko nestihnutí termínu.
Nasazení potvrdíme až po kontrole proveditelnosti a rizika. Po rozhodnutí GO zajistíme místo na konkrétním spoji nebo letoun pro charter a potvrdíme okno odletu a příletu. Pokud trasu, povolení nebo bezpečnost nelze potvrdit, řekneme NO-GO dřív, než potvrdíme termín, a hledáme alternativu.
Připravíme letecký nákladní list, obchodní fakturu a celní deklaraci s odbavením na obou koncích. U nebezpečného zboží sem patří předepsané značení a deklarace odesílatele. Chyba v dokumentaci je nejčastější příčinou zdržení, proto ji řešíme ještě před odletem.
Zásilku převezmeme, zkontrolujeme balení a kompletnost dokladů a naložíme. Během letu a přestupů běží aktivní sledování a status v krátkých intervalech; při odchylce spouštíme záložní variantu. V cíli zásilku po celním propuštění předáme na cílovém letišti.
Časově kritickou přepravu posuzujte proti ceně zastavení provozu, ne proti běžné sazbě dopravy. Prémiová sazba dává smysl tehdy, když hodina nebo den stojící linky stojí víc než rozdíl mezi standardní a urgentní přepravou. Tu kalkulaci děláte na své straně podle vlastních nákladů provozu.
I rychlý let zmaří zdržení na celnici kvůli chybné dokumentaci nebo nevyjasněné odpovědnosti. Předem je potřeba určit, kdo je v cílové zemi dovozce a celní zástupce, a mít doklady bezchybně připravené ještě před odletem. Do propuštění nese odpovědnost dopravce, poté přechází na příjemce.
Lithiové baterie a další DGR mění balení, doklady i volbu letadla a mohou vyloučit komerční spoj a vynutit nákladní letoun. To je potřeba vyřešit hned v posouzení, ne až u odbavení, protože to mění trasu, cenu i termín.
Základní rozsah služby je z letiště na letiště. Svoz, poslední míli a předání mimo letiště řešíme po dohodě jako samostatnou nadstavbu. Předem si proto vyjasníme, kde přebírá odpovědnost příjemce a jeho celní zástupce.
Letíme prakticky kamkoli přes báze Ostrava, Praha a Paris-Le Bourget se západní i střední Afrikou přes Paříž. Jedinou výjimkou je Rusko: trasy do Ruska ani z Ruska nezajišťujeme.
Je to urgentní letecká přeprava kritického dílu nebo vybavení, jehož absence zastaví výrobní linku nebo provoz. Nasazuje se tehdy, když cena prostoje převyšuje cenu rychlé dopravy a standardní řetězec termín nestihne.
Briefing zvládneme do hodin a celkově se pohybujeme v řádu hodin až dnů podle vzdálenosti, povolení a dostupného letiště. Neslibujeme pevné garance v minutách; poctivý odhad tranzitního času dostanete v návrhu trasy.
Základní rozsah je airport-to-airport. Adresy odběru a doručení od vás bereme, abychom správně připravili oba konce trasy; svoz a poslední míli zajistíme po dohodě jako samostatnou nadstavbu.
Zda jde o nebezpečné zboží (DGR) a co to znamená pro balení, doklady a volbu letadla, posoudíme hned v úvodu. Velké baterie mohou vyloučit komerční spoj a vynutit nákladní letoun. Detailní postup a jeho doložení připravujeme.
Doklady k nákladu připravujeme s odbavením na odletu i na příletu. V cílové zemi propouští zásilku celní úřad a odpovědnost typicky leží na dovozci nebo jeho celním zástupci. Kdo je dovozce a celní zástupce, si vyjasníme předem.
Pro tyto případy držíme připravenou záložní variantu: jiné letiště, mezipřistání nebo náhradní spoj. Schopnost přerouterovat v reálném čase je součástí služby, ne nadstandard.
Letíme prakticky kamkoli přes báze Ostrava, Praha a Paris-Le Bourget, se západní i střední Afrikou přes Paříž a vzdálenějšími směry podle povolení a mezipřistání. Jedinou výjimkou je Rusko.
Nemáme vlastní flotilu; pro každý úkol vybíráme z charterové a brokerované kapacity tak, aby letadlo odpovídalo nákladu, vzdálenosti a dostupnému letišti. Malá urgentní zásilka a velkoobjemový náklad potřebují jiný stroj.
Kritický díl nebo vybavení přesuneme před zastavením provozu.